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曾经的暴发点浮现下滑,7座SUV到底是不是伪须要

更新时间:2019-02-24      

例如,今年1-5月,汉兰达销量下跌16.2%,锐界销量下跌36.2%,传祺GS8销量下跌27.9%。中大型7座SUV销量持续下滑,再次引发业内对这一细分市场,到底是真需要、仍是伪需求的关注。

最早一批7座SUV是在SUV整体市场蓬勃发展的背景下由合资车企或奢华品牌引入海内的。7座SUV霸主汉兰达,最早在2007年以进口方式引入国内,2009年由广汽丰田国产,彼时二胎放开尚未提上日程。数量不久且售价颇高的7座SUV,成为合资与豪华品牌SUV营垒的拳头产品,与自主品牌的中低端SUV形成差异化竞争,其目的并不是为了满足个别大家庭的用车须要,而是成为有钱人的大玩具。

近三年,7座SUV的扎堆浮现,与二胎政策放开脱不开关系。比5座SUV多一排座位的7座SUV,诚然饱受用户对“假第三排”的抱怨与吐槽。但不能否认的是,7座SUV的载人才干确切比5座有进步,可能更好地满足大家庭、多场景的用车需求。

这两年车市增速放缓,各车企在遭受销量天花板后都需要寻找新冲破口。SUV范围仍表示出较强的增添潜力,合资车企加紧SUV产品线布局,自主品牌则想脱离中低端SUV的竞争红海。7座SUV潜在需求旺盛,各车企都试图趁着二胎放开的政策东风抢占这一市场,在达成销量增加目标的同时,通过高溢价的7座SUV实现品牌向上。

除了二胎时代这一名义起因,《童济仁汽车评论》认为,无论合资还是本土汽车品牌,追求进一步的品牌向上,才是驱动车企争相推出7座SUV的主要动机。

7座SUV再次进入民众视线、成为热门,确实是在二胎放开之后。不仅有更多的合资品牌入局,如上汽大众、斯柯达、漂亮等;自主品牌的表现更是踊跃,哈弗、广汽传祺、上汽乘用车,甚至是新造车势力的蔚来都推出了7座SUV。再仔细观察这些品牌的SUV产品线,不难发现7座SUV都是这些车企旗下售价最高或次高的产品。

5月销量数据一出,SUV市场增速再放缓的信号,引起了咱们的关注。在对细分市场的进一步研究中,《童济仁汽车评论》发明近年来十分热点的7座SUV却遭遇常见的寒冬,很多热销车型的销量,出现明显下滑。

7座SUV扎堆,是艰难的品牌向上之路!